[헤럴드저널] 이형구 기자= 서울 청량리에서 목동까지 강북을 횡단하는 지하 경전철 건설이 추진된다. 4호선 구간에 급행열차가 추가되고, 현재 공사 중인 경전철 신림선은 여의도까지 연장한다.

서울시가 2월 20일 '제2차 서울시 도시철도망 구축계획' 용역결과 발표에 앞서 기;자설명회를 열었다(사진=서울시청)

서울시는 2월 20일 이 같은 내용을 담은 '제2차 서울시 도시철도망 구축계획' 용역결과를 발표했다. 사업비는 총 7조 2천3백여억 원 규모로 매년 7천억 원이 쓰인다.

우선 지역균형발전을 위해 2028년까지 경전철 6개 노선을 신설·보완한다. 이 밖에도 경전철 2개 노선을 연장하며, 지하철 2개 노선을 개량하는 등 비강남권 위주로 모두 10개 노선의 계획이 수립됐다.

신설되는 강북횡단선은 25.72㎞, 19개 역의 장거리 노선으로 청량리에서 목동까지 완·급행열차 운행이 가능해진다.

민자 사업 추진이 지연되던 면목선·난곡선·우이신설연장선·목동선은 재정사업으로 전환하고, 서부선은 기존 새절∼서울대입구역 구간에 대피선을 2개 추가해 완·급행열차 운행이 가능하도록 보완했다.

철도망 계획에는 기존 지하철 노선 2개를 개량하는 내용도 담겼다. 4호선은 당고개~남태령 구간에 급행열차를 운영하고, 5호선은 지선으로 갈라지던 둔촌동~길동~굽은다리역을 직선으로 연결해 강동역을 거치지 않고도 이동할 수 있도록 했다.

청량리에서 목동을 잇는 강북횡단선 노선도(자료제공=서울시청)

이 밖에도 서부선과 신림선을 각각 남쪽과 북쪽으로 연장해 노선 간 연결성을 높일 계획이다.

지역 주민의 숙원사업이던 9호선 4단계 추가연장(고덕강일1지구~강일역) 구간은 타당성 확보가 어려워 일단 조건부로 포함시켰다. 2021년 강일~미사 구간과 함께 국토교통부가 광역철도로 지정하면 추진하겠다는 게 서울시의 입장.

이번 노선 선정에는 동 단위로 철도 접근성과 밀집도 등을 분석한 '서울형 지역균형발전 평가지표'를 만들어 활용했다.

서울시는 2차 철도망 계획이 실현되면 철도통행시간은 평균 15%, 지하철 혼잡도는 30% 감소하고, 철도 이용이 가능한 시민은 약 40만 명 증가할 것으로 내다봤다.

도보로 10분 내 철도서비스 이용 가능지역은 현재 63%에서 75%로 확대되며, 철도역 접근이 어려웠던 행정동도 기존 170개에서 104개로 줄어들 것으로 예상했다.

서울시는 국토교통부 협의와 시의회 의견 청취, 주민 공청회 등을 거쳐 4월 중 국토부에 승인을 요청할 계획이다.